Изменения в расчёте утильсбора не повлияет на доступность большинства автомобилей для россиян
Изменения в расчете утилизационного сбора для легковых автомобилей, которые предлагает ввести Минпромторг России с 1 ноября, не затронут по стоимости большинство машин на российском рынке. Новая система, при которой базовая ставка будет зависеть от типа и объема двигателя, а мощность — влиять на повышающий коэффициент, сохранит текущий уровень сборов для автомобилей мощностью до 160 л.с.
Как сообщил в интервью ТАСС министр промышленности и торговли Антон Алиханов, предлагаемые поправки обеспечат стабильность цен для самых массовых категорий транспорта.
«Рассматриваемая после "перехода" планка — это льгота на автомобили с мощностью двигателя до 160 л.с. Доля таких транспортных средств в российском автопарке превышает 80%. Сумма утильсбора для них останется той же — 3,4 тыс. рублей за новый автомобиль и 5,2 тыс. рублей за автомобиль старше трех лет», — подчеркнул Алиханов.
Таким образом, для подавляющего большинства российских автовладельцев и покупателей изменения в механизме расчета сбора пройдут незаметно по стоимости. В настоящее время льготные коэффициенты действуют для физических лиц, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3 литров.
Говоря о развитии авторынка, министр отметил уверенный рост отечественного автопрома. По итогам прошлого года объемы производства автомобилей в РФ превысили 967 тыс. штук, что на 15,3% больше 2023 года и примерно в полтора раза больше, чем в 2022 году.
«Только в легковом сегменте производятся автомобили более 20 брендов. На российских сборочных линиях стоят более 50 моделей: седаны, кроссоверы, высокопроходимые автомобили, пикапы. Широкая палитра представлена в сегментах легковых коммерческих и грузовых автомобилей — "УАЗ", "Газ", "Соллерс", "Камаз", "Урал"», — добавил Алиханов.
Реформа утилизационного сбора направлена на обновление принципов налогообложения, при этом ее ключевым приоритетом остается сохранение доступности автомобильного транспорта для широких слоев населения.