Уголь! Как доставить его на ТЭЦ.

Восемь лет назад предложил новую газетную рубрику "ОБРИдеи" (Очень Бредовые Разумные Идеи). ("Крайний Север" номер 72,73 (683) от 30 марта 1996 года). Суть рубрики заключалась в непревзойденной эффективности концентрации коллективного разума в решении отдельно взятой проблемы. После многолетних исследований японцы установили, что почти все революционные идеи придуманы людьми далекими от данной области знаний. Музыкант придумал "дворники"; студент факультета иностранных языков совершил революцию в оружейном деле; "сухопутный" школьник предложил революционный проект разводного моста. Продолжить может каждый. Вот и хотелось бы привлечь к оригинальному и эффективному решению насущных проблем дилетантов. Ведь профессионалы находятся в центростремительном кругу набора известных решений. Их эффективность может проявиться только в анализе пионерских идей, проектов. Однако вернемся к рубрике... Там для затравки я предложил несколько идей. Хотелось бы их развить, усовершенствовать и решить критическую ситуацию с завозом угля. Нужно срочно снег на лимане не разгребать до льда, а поднимать, накатывать аналогично зимнику. Для срочности можно решить проблему с поливкой этого зимника водой. Поднятую дорогу не будет заметать подобно снегозадержательной траншее, которую делают до сегодняшнего дня дорожники. Считайте экономию... Несущая способность льда резко увеличится, т. к. вес транспортной единицы будет распределен по большой площади. Само собой к весне автомобили не будут превращаться в амфибии, преодолевающие водную преграду (дорога превращается в реку). Предполагаю, что срок ледовой переправы увеличится. Считайте экономию... Все, конечно, нужно быстренько просчитать и испытать. А техники предостаточно... И катки имеются, и другой дорожно-строительной техники в Анадыре навалом. И вообще: ледовую переправу следовало бы доверить профессиональным дорожникам (Анадырское дорожно-строительное управление Ноябрьскнефтеспецстроя), а не амбициозным, пусть и опытным, мостостроителям (ООО Дорстрой). За какие-такие заслуги ООО «Дорстрой» выиграл этот тендер??? Просветите, пожалуйста, люди знающие. Ведь элементарные сведения о структуре льда должны быть известны даже дилетанту. Технику следовало бы пускать по нарастающему весу, а не сразу монстров Кальмаров и другой многотонной кучи железа. Тогда бы лед был в минитрещинах и больше бы играл в последующем увеличении нагрузок на лед. В Анадыре ведь достаточно и легкой дорожной техники (Максимки) и даже легких роторных снегоочистителей. И вообще... тяжелую технику следовало бы пускать в самую теплую погоду, а не в трескучие морозы, когда лед имеет максимальную хрупкость. Результат на лицо, т. е. на лимане в огромных трещинах мною не виданных и технике на дне лимана.
Теперь о передаче электроэнергии на левую сторону лимана. Еще тогда я предлагал решить проблему путем прокладки кабеля под дном лимана по угольным выработкам. Тем более, что выход на правый берег имеется. В частности за селом Тавайваам на месте бывшего засолочного цеха. Уверен: есть люди знающие выход выработки с точностью до 1 метра. Тут Вам и рабочие места, и деньги не заморским варягам, а в округе народу бы достались. Все предложенное мной еще очень и очень не поздно решать.
С уважением к вниманию сие прочитавших Петр Комаровский.

Спросите обо всем... Помогу, чем смогу. Звоните: 2-03-09.
Мыльте komarovski@chukotnet.ru
komarovskiy@mail.ru
Отправляйте на пейджер 2-49-00 для Комаровского.