«Транслиман» обрастает концессионными подробностями

Разделенные лиманом столица Чукотского автономного округа Анадырь и поселок Угольные Копи, в котором находится аэропорт, будут соединены уникальным сооружением – всесезонным канатным аэромостом «Транслиман». Проект предполагается реализовать в формате концессии. Авторы проекта и представители Правительства Чукотского автономного округа представили инициативу потенциальным партнерам проекта на инвестиционной сессии в Москве.

Сегодня ключевая транспортная проблема региона – отсутствие устойчивого транспортного сообщения между Анадырем и аэропортом в Угольных Копях. С февраля по апрель туда можно добраться по ледовой переправе - зимнику, весной и осенью – вертолетом или судами на воздушных подушках. При кажущемся разнообразии транспортных средств ни один из вариантов переправы не обеспечивает регулярных пассажирских и грузовых перевозок. При этом трафик через Анадырский лиман составляет более 60 тысяч человек в год, из которых 80% – авиапассажиры. 

Идею канатного аэромоста, которая надежно соединит аэропорт с региональной столицей, поддержали губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин и федеральные власти в лице полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева. Предыдущая публичная презентация проекта состоялась на ВЭФ-2019, на тот момент проработка касалась в первую очередь технологического решения. За год инициатива существенно оформилась, сегодня это проект концессии с четкой социальной ориентацией: с помощью канатной дороги планируется не только решить проблему с переправой авиапассажиров, но и упростить доступ жителям Угольных Копей к социальной инфраструктуре Анадыря. «Создание круглогодичного транспортного сообщения означает создание агломерации с населением 20 тысяч человек», – отмечается в презентации проекта. 

Проблематика взаимосвязи двух берегов одного лимана действительно стоит остро, подтверждают эксперты, опрошенные EastRussia. В Угольных Копях в 3 раза ниже коэффициент естественного прироста населения, средняя зарплата на 20% ниже, чем в Анадыре, дефицит социальной инфраструктуры. Кинотеатр, социальные сервисы, краевая больница – видны глазом, но доступны с трудом: «вилка» по стоимости переправы колеблется от 200 рублей за билет на катер «Камчатка» (только лето и строго по расписанию) до 2800 за переправу на судне на воздушной подушке. 

Канатный аэромост «Транслиман» должен обеспечить круглогодичные доступные перевозки при стоимости билета 500 рублей. Линия сможет работать в любое время суток, переправлять пассажиров и грузы. Ограничения по погоде, конечно, есть, но допуск гораздо более широкий, чем у любых других видов транспорта: эксплуатация возможна при ветре до 25 м/с и температурах до –60 градусов Цельсия.

Экономическая эффективность «Транслимана» кроется, в первую очередь, в нестандартном техническом решении. Это не привычная нам канатная дорога, которую мы привыкли видеть на различных горнолыжных курортах и переправах через реки. В случае Чукотки это шесть опор высотой от 80 до 110 метров, вершины которых соединены несущими статично натянутыми канатами. Расстояние между опорами – около километра. По канатам будут передвигаться четыре самоходные кабины, две из которых оснащены дизельными двигателями, а еще две – на электротяге. На пересечение лимана у кабин будет уходить примерно 25 минут, максимальная мощность перевозки составляет 280 человек в час или 20 тонн грузов.

«Технология канатной дороги полностью автономна и адаптирована к российским условиям, в том числе к размещению в Арктике, что создает целый ряд дополнительных преимуществ для ее масштабирования в других регионах России», – сообщил инициатор проекта Александр Филиппов.

Планируется, что проектно-изыскательские работы для строительства канатного аэромоста и проектирование начнутся в третьем квартале 2020 года. Введение объекта в эксплуатацию с учетом труднодоступности территории, особых климатических условий и сезонности работ запланировано зимой 2023-2024 годов. Интересно, что часть работ по строительству опор будет производиться в зимнее время, непосредственно со льда лимана, а часть монтажа планируется выполнить вертолетами Ми-26.

По предварительной оценке, стоимость инвестиций в проект может составить порядка 2,7 млрд рублей. Как уже было отмечено, проект структурируется как концессия, правительство Чукотского АО согласовало базовые финансовые параметры «Транслимана» и готово двигаться к воплощению проекта. По мере реализации проект будет претендовать на получение различных мер государственной поддержки, в том числе, вероятно, станет резидентом территории опережающего развития «Чукотка».

На прошедшей инвестиционной сессии инициаторы проекта объявили о поиске партнера в проект – частного инвестора, заинтересованного в участии в акционерном капитале. Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта окажет комплексное содействие в поиске инвестора и реализации проекта. Соответствующее соглашение подписали генеральный директор АНО «АПИ» Леонид Петухов и генеральный директор АО «Канатные Аэромосты» Николай Гаврилов.