Строительство автомобильной дороги Колыма-Омсукчан-Омолон-Анадырь начато на территории Чукотского...

Строительство федеральной дороги Колыма-Омсукчан-Омолон-Анадырь, которая обеспечит круглогодичную транспортную связь Чукотки с дорожной сетью Дальнего Востока России, начато не территории Чукотского автономного округа в рамках реализации федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года". Как сообщил начальник Государственного учреждения "Управление автомобильных дорог Чукотского автономного округа" Александр Кожухов, подрядчик (ООО "Инкомнефтеремонт") приступил к строительству 30-километрового участка автодороги, расположенного между поселком Комсомольский и городом Билибино. На место проведения работ доставлено более 30 единиц дорожно-строительной техники, введен в эксплуатацию вахтовый поселок. В настоящее время работы ведутся на сложном участке, где дороге предстоит пройти через несколько горных перевалов. Также в 2012 году в Чукотском автономном округе планируется начало строительства еще одного отрезка автодороги протяженностью 23 км. Строительство федеральной трассы Колыма-Омсукчан-Омолон-Анадырь (с подъездами до Билибино и Эгвекинота) осуществляется в рамках реализации федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" и региональной целевой программы "Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог Чукотского автономного округа на 2010-2013 годы". По территории Чукотки пройдет участок автодороги Омолон-Анадырь (с подъездами до Билибино и Эгвекинота) общей протяженностью более 1800 км. Утвержденный объем финансирования работ на 2011-2013 годы составляет 1,92 млрд руб., в том числе средства федерального бюджета - 1,65 млрд руб. Общая стоимость реализации проекта на территории Чукотского АО оценивается в 150 млрд руб. Строительство дороги Колыма-Омсукчан-Омолон-Анадырь позволит связать Чукотский автономный округ постоянным автомобильным сообщением с дорожной сетью Российской Федерации. В настоящее время единственным круглогодичным видом транспорта, обеспечивающим связь Чукотки с другими регионами, является авиация. Кроме того, появление новой дороги даст импульс экономическому развитию региона за счет вовлечения в эксплуатацию крупных месторождений полезных ископаемых на Западной Чукотке. В частности, планируется, что трасса Колыма-Омсукчан-Омолон-Анадырь пройдет в непосредственной близости от гигантского месторождения меди Песчанка с прогнозными запасами 27 млн тонн меди и 1600 тонн золота.

14 комментариев
Чтобы написать комментарий, нужно зарегистрироваться!
  • YNN YNN
    больше 12 лет назад

    Зная как и кто её строит,скажу следующее:там всё по той же схеме отстирывают денежку!

    Качество и время вопрос открытый будет всегда,т.к. публика там ещё та!всех обощать не буду есть и хорошие люди лично с ними работал и знаком!

    Но они не руководят,а простые работяги!А мы все знаем поговорку рыба гниёт с головы!

  • Потап Потап
    больше 12 лет назад

    Может и кинут инет вдоль дороги потом. Хотя лучше сразу и кидать кабель по ходу строительства. Но если такое и будет, как и дорога, то скорей всего в следующем поколении))

  • Лучше бы оптиковолоконную связь протянули чтоб ИНТЕРНЕТ был безлимитный 500р вмес 10mb\s скорость как в развитых городах России, а то тут надоело уже дорого:)

  • Вадим Вадим
    больше 12 лет назад

    Прикинул... 150 000 000 000 рубликов : 1800 км = 833 333 333 рубля - СТОИМОСТЬ 1 КМ ДОРОГИ! Или у меня чего то считалка свистит!? Что-то как-то не помещается всё это в голове! :-))) Это ж можно железными монетами по 10 рублей всю дорогу вымостить! :-))) Интересно, а сколько на Аляске 1 км дорого стоит? По телеку смотришь, такой хайвэй, наваливай не хочу! У нас тоже так будет? Погрузил машину вместе с семьёй на пароход и айда до Эгвекинота, а оттуда потихоньку, ночуя в придорожных мотелях и перекусывая в кафе, под названием "Чукотский хайвЭЙ" чапать на материк! Это ж сколько проблем отпадает! Багаж таскать не надо, давиться в очередях за билетами тоже, платить по 60000-70000 рублей за билет тоже не надо! Ух, заживём! И потянется сюда воровской люд, золотишко помыть, погопстопить, машину отжать на трассе... Будем испытывать на себе всё то, что было испытано людьми "до" и во "время" строительства трассы Амур, и пропавшие перегоны с машинами, трупы закопанные вдоль дорог,... читать дальше

  • http://www.energosbertech.ru/powercem/-powercem.html  http://www.energosbertech.ru/powercem/sertificate.html  (Сертификаты)   http://www.energosbertech.ru/powercem/video.html (видеоматериалы) .

            С мая 2011 года проводились  работы в Санкт-Петербурге в районе Приморское шоссе. Планируется в 2012 году по этой технологии строительство дорог также в г.г. Норильск, Красноярск, Республика Татарстан и т.д.

  • RoadCem - образуется сильный и стабильный материал со структурными качествами, требуемыми для дорожного строительства, такими как высокая прочность при сжатии, на изгиб и на излом. Дорожное строительство можно производить при минус 10°C. 


  •      RoadCem поставляется в мешках по 25 кг. Цена 1 кг  19-21 евро на складе в г. Москва.

    Читать рекомендую снизу вверх, так как в комментарияъх вместо 2000 знаков фактически только 300 знаков.

  • Потап Потап
    больше 12 лет назад

    Действительно, у тебя считалка свистит.

    83 333 333 получается. 80 лямов на 1 км дороги в таких условиях - это норм.

    • Вадим Вадим
      больше 12 лет назад

      Спасибо потап, растоптал свой калькулятор!:-))) На сердце полегчало!:-)))Теперь буду на счётах считать!

  • Предлагаем заинтересованным лицам на рассмотрение передовые технологии PowerCemTechnologies. Вся продукция производится в Нидерландах в соответствии со стандартами ISO 9001 и ISO14002. Основная гордость PowerCem Technologies -  это  добавки  RoadCem для строительства дорог. RoadCem  увеличивает срок службы дорожного полотна до 20 лет, придает ему пластичность, уменьшает количество расходуемого цемента, а также используется для реконструкции дорожного полотна и позволяет использовать материалы ранее считавшиеся непригодными для строительства дорог. 

  • RoadCem может замедлять или ускорять процесс кристаллизации цемента, что очень удобно для специальных проектов. Он увеличивает связующие свойства материалов, стабилизирует осадочные породы и значительно от 30 до 70% уменьшает стоимость строительства дорог.

  • Компания PowerCem Technilogies продает свою продукцию уже более 15 лет почти на всех континентах. Ее продукция используется  как правительственными структурами, так и дорожными, строительными и водными хозяйствами. Вы можете получить более подробную информацию на нашем сайте http://energosbertech.ru/powercem.html

Конец содержания
Нет больше страниц для загрузки