Трансаэро - Utair
Кто знает, как действовать с билетами из Москвы на декабрь? Utair отсылает на "Трансаэро", а "Трансаэро" молчит. Но Utairовский Боинг 767 значительно меньше "Трансаэровского" Боинга 777. Как быть? Как обменять билеты? Кто знает?
- 10
- 315
10 комментариев
Чтобы написать комментарий, нужно зарегистрироваться!
Первый раз решил полетать и тут такое. Нафиг. Это судьба. Сказал поездом значит поездом))
Какая-то нехорошая * в душе грызется... Поменяли одного банкрота на другого....У ютэйр 170млрд долгов (у Трансаэро было 250), при этом флот ютэйр 62 самолета (у трансаэро больше 100), из них бОльшая часть - кукурузники, и только 3 штуки Б767, боль менее пригодные для нашего маршрута. А это риск задержек из-за отсутствия свободных машин ит.п. Тарифы конские, в 3-6 раз выше чем "плоские" тарифы того-же аэрофлота на всех ДВ маршрутах. Но никому наш маргрут накуй не нужен, хотя вчера какой-то магаданский авиаспец утверждал,что на конкретно ихнем направлении авиакомпании имеют рентабельность выше 100 процентов. И к ним летать рвутся,чуть ли не в очередь стоЯт.
Слыхал этого магаданского спеца. Ни разу не видел цен на рейс Магадан-Москва за 60 тысяч рублей, о которых он там говорит, а Аэрофлот типа за 30 тысяч теперь возит - в 2 раза дешевле. Сколько помню Магадан-Москва дороже 15 тысяч не видел.
Трансаеровские билеты вроде по месту приобретиния принимали еще на прошлой неделе... Касательно банкротства Трансаеро я полагаю все очевидно. Тайна видимо кроется в Аэрофлоте, долги которого немногим меньше Трансаеровских. Учредителем Аэрофлота является Правительство РФ, как владелец 51 процента акций. Долги Трансаеро в основном за лизинг вогдушных судов в том числе у Сбербанка и ему подобных. А учредителем Сбербанка и ему подобным является все тоже Правительство РФ. Че бы не подвинуть Трансов с рынка перевозок и не забрать большую часть ключевых направлений Аэрофлоту??? Занятная арифметика....