Приветствую автолюбителей города и прочий грамотный люд! В просторах сети встретил информацию про УОПД (устройство облегчения пуска дрыгателя) Суть: врезается в систему охлаждения термос, который запасает горячий антифриз и сохраняет его до следующего пуска в течении пары суток (в идеале). На следующий день перед заводом авто, из термоса, путем использования насоса, горячий антифриз попадает в дрыгатель авто, тем самым немного нагревая его и облегчая запуск. Для наглядности: http://www.autonahodka.ru/catalog/a0004621/ и http://golfstream-nsk.ru/ Собственно, начитался форумов разных, и какое-то конкретное мнение по поводу пользы данных аппаратов у меня не сложилось, да и цены не то чтобы кусачие, но тратиться не хочется не будучи уверенным в результате, однако сама идея мне жутко понравилась. Потому вынашиваю идею создания данного устройства своими руками. Основное, к чему сводилась критика данных устройств, это малый объем термоса (все сводилось к тому, что вес дрыгателя около 100 кг, а жидкости горячей 5 литров и толку нет) и высокая температура (горячая жидкость попадет в промерзший дрыгатель, и все, вспоминая школьную физику, предрекают скорую гибель сердца машины). Исходя из вышесказанного, пришел к выводу что объем термоса должен быть как минимум равен объему исходной системы охлаждения, таким образом антифриза в системе станет в два раза больше и одна половина объема, находящаяся в термосе должна оставаться горячей. При запуске насоса горячий антифриз смешивается с холодным и, если я понимаю все правильно, антифриз в системе через пару минут будет иметь положительную температуру, тем самым время выхода на рабочую температуру сократится как минимум вдвое. Я так понимаю в комплекте с продаваемыми термосами также идут устройства, позволяющие изолировать термос когда необходимости в нем нет, например когда авто простояло на холоде более трех суток и термос остыл, и нет нужды прогревать его в вместе с системой. Я, не обладая необходимыми для создания данных устройств знаниями, планирую либо просто последовательно врезать термос в малый круг системы охлаждения, либо непросто, с возможностью отключения термоса от системы, при этом не замыкая круг. Вместо насоса будет использоваться уже установленный и исправно работающий гидроник.
В идеале я вижу задуманное так: утром вышел, запустил гидроник. За первые несколько минут антифриз в системе уже смешался и имеет положительную температуру, покурил, пнул колесо, счистил снег с лобового стекла, и садишься заводить авто. Вместо обычных 30 – 40 минут данное действо заняло 5 -7. Заведенный дрыгатель догрел систему охлаждения и заново заправил горячим антифризом термос. Другой момент: машина простояла выходные, антифриз в термосе остыл. В понедельник выходишь, запускаешь гидроник и он прогревает систему без термоса, который каким то чудесным образом отключен от системы, дабы не увеличивать время прогрева. Осталось решить каким образом отключать термос (по правде говоря это, на мой взгляд, основная проблема, решить которую пока никак не получается).
На закономерные в данном случае вопросы отвечу сразу:
1. Гидроник полностью устраивает, но хочется быстрее.
2. Против колхоза в авто ничего не имею, если он несет пользу, да и люблю я поколхозить)
3. …. отвечу по мере поступления.
Прошу поделиться мнениями по поводу жизнеспособности вышесказанного и конечно же идеи по реализации! Спасибо!