("Крайний Север")

Проекты получили поддержку РоманКопин: "ДляЧукотки транспортнаясоставляющая- этоодинизосновныхвопросов" О.Чесноков Недавнопремьер-министрРоссииДмитрийМедведевпровелспециальноесовещание, посвященноерешениювопросовфедеральнойцелевойпрограммы развитияДальнегоВостокаиБайкальскогорегиона, гдеподчеркнул, чтосегоднястратегическоезначениеимеютинфраструктурныепроекты. Чтокасаетсясамойпрограммы, тоЧукотскийавтономныйокруг представилпроекты, которыенаправленынаразвитиерегиональноготранспорта, дорожногохозяйства, ЖКХ, топливно-энергетическогокомплекса.Изтого, чтобылопредставленоправительству, многоеполучилополнуюподдержку. Транспортнаясистема округа в настоящее время существует автономно и территориально привязана к морским портам и внутрирайонным перевозкам. На территории округа нет круглогодичной транспортной связи по автомобильным дорогам с твердым покрытием между окружным, районными центрами и многими населенными пунктами округа. Поэтому потребность в формировании опорной сети автомобильных дорог является одной из приоритетных задач, которая должна обеспечить круглогодичную транспортную связь между населенными пунктами округа, а также открыть доступ к крупным месторождениям полезных ископаемых. Формирование опорной сети автомобильных дорог даст возможность обеспечить также прямые межрегиональные транспортные связи. Так, строительство автодороги Колыма-Омсукчан- Омолон-Анадырь с подъездами до Билибино, Комсомольского, Эгвекинота позволит завершить формирование нового автотранспортного коридора, которым будут объединены транспортные системы Чукотки с выходом на Магаданскую область и Республику Саха (Якутия). Развитие внутренней транспортной сети региона предусматривает реконструкцию автомобильной дороги Билибино-Комсомольский-Певек, что значительно поможет хозяйственной деятельности крупнейшего золоторудного месторождения Майское. В перспективе предполагается строительство автомобильной дороги Анадырь-месторождение Верхнее Телекайское- Беринговский, которая соединит окружной центр с месторождениями газа, нефти, Беринговским угольным бассейном и населенными пунктами Нагорный, Алькатваам. Строительство автодорог также обеспечит создание новых рабочих мест, повышение уровня и качества жизни населения, свяжет сельские населенные пункты постоянной круглогодичной сетью автомобильных дорог общего пользования, снизит транспортные издержки, повысит инвестиционную привлекательность округа. - Роман Валентинович, географическое положение Чукотки диктует свои приоритеты в вопросах важности развития тех или иных отраслей. Наверное, и среди проектов, предложенных нашим регионом для внесения в программу, вопросы развития транспорта имеют особое значение? - задаем вопрос губернатору. - Для Чукотки транспортная составляющая, - подчеркнул Роман Копин, - один из основных вопросов. Для округа самым важным является строительство дороги до Магадана. Важно, что эти предложения учтены в программе. Это проект долгосрочный, но строительство дороги обеспечит наконец-то стабильное сообщение с Большой землей. - Дороги дорогами, а авиация - практически "Сегодня необходимо уделять особое внимание аэропортовой инфраструктуре. единственный, безальтернативный вид связи для большинства удаленных населенных пунктов Чукотки. Каковы перспективы в этом направлении? - К сожалению, в силу ряда причин нам не удалось включить в эту программу предложения по блоку авиации и по развитию портовой инфраструктуры. И все же с нашей точки зрения сегодня необходимо уделять особое внимание аэропортовой инфраструктуре. Требуются новые небольшие аэровокзальные комплексы, необходимо современное навигационное оборудование. Ведь это - и гарантия безопасности, и снижение метеозависимости, поскольку много рейсов у нас переносится. И самое затратное направление - это отсутствие в аэропортах, кроме Анадыря, Певе-ка и частично Шмидта, полос с твердым покрытием, что тоже сказывается на стабильности авиасообщений. Необходима программа, которая позволит построить в райцентрах взлетные полосы. Если это будет сделано, то и на авиапарк можно будет взглянуть по-другому, уже с точки зрения полного обновления. На сегодняшний день пока нет реальной замены существующим самолетам Ан-24 и Ан-26. С учетом мероприятий по их модернизации, проведенных в позапрошлом и прошлом годах, их ресурс еще не исчерпан, они в хорошем техническом состоянии, оснащены новым необходимым оборудованием. Кроме того, в порядке эксперимента мы купили два канадских самолета. Они в конце октября-начале ноября будут доставлены в Анадырь. ЧукотАВИА уже готовит летный состав, техников, просчитываются тарифы, определяется расписание. Тестовую обкатку они пройдут на коротких маршрутах Анадырского района. По сути, речь идет о предстоящей замене вертолетов на ряде маршрутов. Самолеты 19-местные, двухвинтовые, экономичнее вертолетов. Кроме того, один из самолетов может садиться на воду, что расширяет его возможности. А вертолеты будут выполнять другие задачи, в частности санрейсы в тундру, туда, где нет обустроенных полос. - Все чаще на самом высоком уровне звучит вопрос о строительстве железной дороги с материка на Чукотку. Что нового? - На совместных с Магаданской областью рабочих встречах мы часто говорим о необходимости этого строительства. Мы понимаем, что это дело не сиюминутное, много проектно-изыскательских работ требуется. Пока никакого решения на руках нет. Но, уверен, через некоторое время вопрос станет еще более очевидным.

Нет комментариев
Чтобы написать комментарий, нужно зарегистрироваться!
Конец содержания
Нет больше страниц для загрузки