("Крайний Север")
Проекты получили поддержку РоманКопин: "ДляЧукотки транспортнаясоставляющая- этоодинизосновныхвопросов" О.Чесноков Недавнопремьер-министрРоссииДмитрийМедведевпровелспециальноесовещание, посвященноерешениювопросовфедеральнойцелевойпрограммы развитияДальнегоВостокаиБайкальскогорегиона, гдеподчеркнул, чтосегоднястратегическоезначениеимеютинфраструктурныепроекты. Чтокасаетсясамойпрограммы, тоЧукотскийавтономныйокруг представилпроекты, которыенаправленынаразвитиерегиональноготранспорта, дорожногохозяйства, ЖКХ, топливно-энергетическогокомплекса.Изтого, чтобылопредставленоправительству, многоеполучилополнуюподдержку. Транспортнаясистема округа в настоящее время существует автономно и территориально привязана к морским портам и внутрирайонным перевозкам. На территории округа нет круглогодичной транспортной связи по автомобильным дорогам с твердым покрытием между окружным, районными центрами и многими населенными пунктами округа. Поэтому потребность в формировании опорной сети автомобильных дорог является одной из приоритетных задач, которая должна обеспечить круглогодичную транспортную связь между населенными пунктами округа, а также открыть доступ к крупным месторождениям полезных ископаемых. Формирование опорной сети автомобильных дорог даст возможность обеспечить также прямые межрегиональные транспортные связи. Так, строительство автодороги Колыма-Омсукчан- Омолон-Анадырь с подъездами до Билибино, Комсомольского, Эгвекинота позволит завершить формирование нового автотранспортного коридора, которым будут объединены транспортные системы Чукотки с выходом на Магаданскую область и Республику Саха (Якутия). Развитие внутренней транспортной сети региона предусматривает реконструкцию автомобильной дороги Билибино-Комсомольский-Певек, что значительно поможет хозяйственной деятельности крупнейшего золоторудного месторождения Майское. В перспективе предполагается строительство автомобильной дороги Анадырь-месторождение Верхнее Телекайское- Беринговский, которая соединит окружной центр с месторождениями газа, нефти, Беринговским угольным бассейном и населенными пунктами Нагорный, Алькатваам. Строительство автодорог также обеспечит создание новых рабочих мест, повышение уровня и качества жизни населения, свяжет сельские населенные пункты постоянной круглогодичной сетью автомобильных дорог общего пользования, снизит транспортные издержки, повысит инвестиционную привлекательность округа. - Роман Валентинович, географическое положение Чукотки диктует свои приоритеты в вопросах важности развития тех или иных отраслей. Наверное, и среди проектов, предложенных нашим регионом для внесения в программу, вопросы развития транспорта имеют особое значение? - задаем вопрос губернатору. - Для Чукотки транспортная составляющая, - подчеркнул Роман Копин, - один из основных вопросов. Для округа самым важным является строительство дороги до Магадана. Важно, что эти предложения учтены в программе. Это проект долгосрочный, но строительство дороги обеспечит наконец-то стабильное сообщение с Большой землей. - Дороги дорогами, а авиация - практически "Сегодня необходимо уделять особое внимание аэропортовой инфраструктуре. единственный, безальтернативный вид связи для большинства удаленных населенных пунктов Чукотки. Каковы перспективы в этом направлении? - К сожалению, в силу ряда причин нам не удалось включить в эту программу предложения по блоку авиации и по развитию портовой инфраструктуры. И все же с нашей точки зрения сегодня необходимо уделять особое внимание аэропортовой инфраструктуре. Требуются новые небольшие аэровокзальные комплексы, необходимо современное навигационное оборудование. Ведь это - и гарантия безопасности, и снижение метеозависимости, поскольку много рейсов у нас переносится. И самое затратное направление - это отсутствие в аэропортах, кроме Анадыря, Певе-ка и частично Шмидта, полос с твердым покрытием, что тоже сказывается на стабильности авиасообщений. Необходима программа, которая позволит построить в райцентрах взлетные полосы. Если это будет сделано, то и на авиапарк можно будет взглянуть по-другому, уже с точки зрения полного обновления. На сегодняшний день пока нет реальной замены существующим самолетам Ан-24 и Ан-26. С учетом мероприятий по их модернизации, проведенных в позапрошлом и прошлом годах, их ресурс еще не исчерпан, они в хорошем техническом состоянии, оснащены новым необходимым оборудованием. Кроме того, в порядке эксперимента мы купили два канадских самолета. Они в конце октября-начале ноября будут доставлены в Анадырь. ЧукотАВИА уже готовит летный состав, техников, просчитываются тарифы, определяется расписание. Тестовую обкатку они пройдут на коротких маршрутах Анадырского района. По сути, речь идет о предстоящей замене вертолетов на ряде маршрутов. Самолеты 19-местные, двухвинтовые, экономичнее вертолетов. Кроме того, один из самолетов может садиться на воду, что расширяет его возможности. А вертолеты будут выполнять другие задачи, в частности санрейсы в тундру, туда, где нет обустроенных полос. - Все чаще на самом высоком уровне звучит вопрос о строительстве железной дороги с материка на Чукотку. Что нового? - На совместных с Магаданской областью рабочих встречах мы часто говорим о необходимости этого строительства. Мы понимаем, что это дело не сиюминутное, много проектно-изыскательских работ требуется. Пока никакого решения на руках нет. Но, уверен, через некоторое время вопрос станет еще более очевидным.