По указанию ФАС авиакомпании к 30 апреля должны отчитаться, насколько их деятельность соответствует Воздушному кодексу. Например, согласно этому документу нельзя продавать авиабилеты, за которые пассажир не может вернуть деньги.
Еще ФАС хочет, чтобы авиа-компании сделали прозрачной для пассажиров логику ценообразования и расписывали, какие сборы и доплаты входят в стоимость авиабилета.
Некоторые уже отчитались.
- У «Аэрофлота» нет таких билетов, - сообщили мне в пресс-службе компании. - То есть в нашей ценовой политике ничего не изменится.
В сущности, это действительно главный вопрос, потому что инициатива ФАС, как считают эксперты, вызовет рост цен на дешевые авиабилеты.
- Таких тарифов не очень много, - заверила «Собеседник» глава пресс-службы ФАС Ирина Кашунина. - По оценкам наших специалистов, приведение тарифной политики авиакомпаний к требованиям Воздушного кодекса не должно повлиять на общую политику ценообразования в отрасли.
Глава аналитического отдела «АвиаПорта» Олег Пантелеев указывает, что более логично было бы обратить внимание на штрафы. Нередко бывает так, что покупает пассажир билет по льготному тарифу, а принимают его назад, удерживая 25% стоимости не от реально приобретенного тарифа, а от цены нормального эконом-класса, который существенно дороже. Между тем размер штрафного сбора и от какого тарифа его считать ФАС не рассматривала.
Впрочем, строить прогнозы о том, что станет с ценами на авиабилеты и к каким ухищрениям прибегнут компании, чтобы не упустить своего, пока рано.
- В ФАС рассмотрят все отчеты авиакомпаний, - говорит Ирина Кашунина, - будут их анализировать... Часа «Х», после которого никто не сможет продать ни одного «невозвратного» билета, пока никто не устанавливал.
Скворцова Елена, Собеседник