Северный морской путь способен перейти на режим круглогодичной эксплуатации уже в начале 2027 года. Этому поспособствует старт регулярных грузовых отправок в Азию со стороны одного из крупнейших российских грузоотправителей. К указанному сроку флот пополнится ледоколом "Чукотка", что доведет общее число атомных судов, способных обеспечивать проводку караванов по Севморпути, до девяти единиц, передает ИА "Чукотка".
Согласно информации "Росатома", техническая возможность проводки судов по Северному морскому пути в зимне-весенний период существует уже сегодня. Тем не менее, для повышения эффективности логистики необходимо увеличить скорость движения караванов.
"В начале следующего года планируется ввод в эксплуатацию ещё одного атомного ледокола "Чукотка", флот увеличится уже до 9 атомных ледоколов. СМП находится в одном шаге от регулярных перевозок в восточном направлении, то есть в шаге от круглогодичности. Рассчитываем, что это произойдёт уже в начале 2027 года, когда один из наших крупнейших грузоотправителей начнёт регулярную отправку своей продукции в Азию", — заявил в интервью "Интерфаксу" руководитель Арктической дирекции госкорпорации "Росатом" Владимир Панов.
Он также отметил необходимость дальнейшего развития аварийно-спасательной инфраструктуры, систем связи и медицинского обеспечения вдоль арктического маршрута. В данном направлении уже достигнуты существенные успехи: МЧС России организовало арктические аварийно-спасательные центры в Певеке и Сабетте, а аналогичные объекты сейчас строятся в Диксоне и Тикси. Кроме того, Минтранс сформировал флотилию из 14 аварийно-спасательных судов, и еще 10 единиц находятся в стадии строительства.
В 2026 году грузооборот Севморпути уже превзошел рекордный показатель 2025 года, составивший 37,2 млн тонн. Прирост грузопотока оценивается примерно в 20%. При сохранении текущей тенденции итоговый объем за год превысит 40 млн тонн. Стабильный рост демонстрируют перевозки сжиженного природного газа, нефти, железорудного концентрата и контейнеров. Некоторое снижение зафиксировано лишь по поставкам, связанным с реализацией арктических проектов, однако в "Росатоме" характеризуют этот процесс как циклический. На фоне возрастающих рисков на традиционных морских путях спрос российских компаний на транспортировку грузов из балтийских портов по СМП в текущем году был крайне высоким, местами достигая ажиотажных значений.
Напомним, что закладка ледокола "Чукотка" состоялась в конце 2020 года. Судно строится по заказу ФГУП "Атомфлот" и является четвертым в серии проекта 22220. Его длина составляет 173,3 метра, ширина — 34 метра, а водоизмещение достигает 33,54 тыс. тонн. Мощность на валах равна 60 МВт, а ледопроходимость — до 3 метров. Передача корабля заказчику запланирована на 2027 год.
Фото: Юрий Капасёв
Согласно информации "Росатома", техническая возможность проводки судов по Северному морскому пути в зимне-весенний период существует уже сегодня. Тем не менее, для повышения эффективности логистики необходимо увеличить скорость движения караванов.
"В начале следующего года планируется ввод в эксплуатацию ещё одного атомного ледокола "Чукотка", флот увеличится уже до 9 атомных ледоколов. СМП находится в одном шаге от регулярных перевозок в восточном направлении, то есть в шаге от круглогодичности. Рассчитываем, что это произойдёт уже в начале 2027 года, когда один из наших крупнейших грузоотправителей начнёт регулярную отправку своей продукции в Азию", — заявил в интервью "Интерфаксу" руководитель Арктической дирекции госкорпорации "Росатом" Владимир Панов.
Он также отметил необходимость дальнейшего развития аварийно-спасательной инфраструктуры, систем связи и медицинского обеспечения вдоль арктического маршрута. В данном направлении уже достигнуты существенные успехи: МЧС России организовало арктические аварийно-спасательные центры в Певеке и Сабетте, а аналогичные объекты сейчас строятся в Диксоне и Тикси. Кроме того, Минтранс сформировал флотилию из 14 аварийно-спасательных судов, и еще 10 единиц находятся в стадии строительства.
В 2026 году грузооборот Севморпути уже превзошел рекордный показатель 2025 года, составивший 37,2 млн тонн. Прирост грузопотока оценивается примерно в 20%. При сохранении текущей тенденции итоговый объем за год превысит 40 млн тонн. Стабильный рост демонстрируют перевозки сжиженного природного газа, нефти, железорудного концентрата и контейнеров. Некоторое снижение зафиксировано лишь по поставкам, связанным с реализацией арктических проектов, однако в "Росатоме" характеризуют этот процесс как циклический. На фоне возрастающих рисков на традиционных морских путях спрос российских компаний на транспортировку грузов из балтийских портов по СМП в текущем году был крайне высоким, местами достигая ажиотажных значений.
Напомним, что закладка ледокола "Чукотка" состоялась в конце 2020 года. Судно строится по заказу ФГУП "Атомфлот" и является четвертым в серии проекта 22220. Его длина составляет 173,3 метра, ширина — 34 метра, а водоизмещение достигает 33,54 тыс. тонн. Мощность на валах равна 60 МВт, а ледопроходимость — до 3 метров. Передача корабля заказчику запланирована на 2027 год.
Фото: Юрий Капасёв